车业公会会长预测，货车和巴士组（C组）拥车证成价下来可能再飙升一万元，直逼去年10月7万6310元的历来最高纪录。他指出，虽然当局推出提早换车计划，但不是所有车主手上都有符合换车资格的商用车，投标拥车证来买新车的需求还是会很多。不过，也有人对C组拥车证成价表乐观，认为上升空间不大。
黄顺杰 报道
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市场人士普遍认为，可供投标的货车和巴士组拥车证配额锐减，将导致成价上涨，有车商甚至估计价位可能逼近去年历来最高的七万多元水平。
陆路交通管理局昨天公布今年11月至明年1月的拥车证供应，货车和巴士组（C组）是配额减少的唯一组别，每月只有282张，比目前骤减45％。
多数车商认为C组配额大幅减少是意料中事。新加坡车业公会会长梁添丁受访时说：“行内人士根据较早前公布的7月和8月报销数量，就已推算出当局会把C组配额减少四成。”陆交局一般上会在每月中旬，公布各拥车证组别在前一个月的报销数量。
梁添丁指出，配额锐减，首当其冲的自然是拥车证投标价格。他预测，C组成价下来可能再飙升一万元，直逼去年10月7万6310元的历来最高纪录。梁添丁说：“虽然当局推出了提早换车计划，但不是所有车主手上都有符合换车资格的商用车，投标拥车证来买新车的需求还是会很多。”
“提早换车计划”（Early Turnover Scheme）是政府在去年4月推出的措施，意在鼓励车主提早更换2001年之前购入的老旧货车、罗厘或巴士。在计划下，车主可以优惠C组现行限额费（prevailing quota premium），即过去三个月的平均拥车证成价购买新车，车主无须投标新的C组拥车证。
陆交局数据显示，当局自今年3月改善计划以来，有更多车主加入换车计划。以今年11月至明年1月的拥车证配额周期为例，共有2057辆旧车获更换，比5月至7月这三个月周期的724辆多出近两倍。计划推出至今，已有超过4000辆商用车获更换。
陆交局指出，虽然更多旧车参与换车计划，意味着可供投标的配额将因此减少，但这也表示“潜在买家可无须通过公开的投标制度，便可得到附带拥车证的新车”。
不过，商用柴油车代理合众公司总经理黄哲忠同梁添丁一样认为，市场上仍有许多“手头上没有旧车及需要扩大车队的车主”，他们不得不参与竞标，而这将促使需求保持强劲。
虽然有车商认为C组成价下来将大涨，也有一些业界人士保持乐观态度。新加坡汽车出入口商协会会长梁南兴认为，随着C组配额锐减，该组成价将面对上调压力，但他相信成价大幅攀升的空间不大。他说：“市场早已预料C组拥车证配额会大减，因此最近这几个月已提前做出反应，促使成价上涨到5万7000多元的价位，未来三个月成价不见得还会继续大幅攀升。”
不论成价以何等幅度上涨，梁添丁相信，众多类型商用车中，小型及轻型商用车如货车和罗厘的买家将倍感成价攀升压力，因为拥车证将占整体车价一大半，加重买家的经济负担。
煤气公司狮城贸易董事经理陈应发受访时说，公司旗下30辆小型罗厘的车龄不久后将届满10年，其中好些必须更换。不过，由于拥车证看涨，他将考虑购买价格较低廉的二手车，以降低开销。陈应发说：“我认为比较合理的拥车证价位是1万5000元到2万元，现在拥车证实在太高了，没办法负担。”